原標題：改革后收入減少幾百億 這家央企干了啥？
改革，對大多數企業來說，都是想方設法增加收入。但有一家大型央企，卻在改革中不斷向自身收益“開刀”。用其負責人的話說，這樣做是為了向社會“多讓利”，同時倒逼企業“瘦身健體”、優化經營。
這家企業，就是世界５００強排名第二的中國國家電網公司。黨的十八大以來，國家電網通過一系列舉措，釋放改革“紅”利，增強能源“綠”意，拓展增長“藍”海，勾勒出發展新圖景。
降低電費，釋放改革“紅”利
華為技術服務有限公司是位於河北省廊坊市的一家高科技企業，過去一直是當地供電公司的用電大戶。今年７月起，該公司改由電力交易平台向發電企業直接買電，每千瓦時電的價格較此前降低了５分５，不到兩個月就省了５４萬元。
“電網企業的收入肯定是減少了，但給企業帶來大實惠，能實現全社會資源的優化配置。”國家電網公司專職新聞發言人王延芳坦言，新一輪電力體制改革重點是建設統一開放、競爭有序的電力市場體系，使電力能像普通商品一樣自由買賣。對此，國家電網責無旁貸。
僅一年多時間，國家電網就建成首個國家級電力交易中心和２７家省級電力交易中心，目前注冊各類市場主體近４．５萬家，電力市場化交易規模大幅提升。今年１至８月，完成市場化交易電量８５３７億千瓦時，同比增長９３％。
“多買多賣的市場競爭格局已初步形成，越來越多執行‘政府定價’的計劃交易，轉向了雙方‘協商定價’的市場化交易。僅直購電一項，今年預計就將為企業降低用能成本超過１８０億元。”國網公司體改辦副主任魏玢表示。
事實上，國家電網讓出的“紅利”遠不止於此。王延芳給記者算了一筆賬，僅今年一年，取消電價中城市公用事業附加費，可降低企業電費２８０億元﹔取消電鐵還貸電價，讓利５２億元﹔按照７月末各省份批復的輸配電價新標准，還將減少企業成本１７８億元。
“企業電費降了，意味著我們直接和間接少收了約７００億元。這確實帶來了很大壓力，過去電網靠統購統銷‘吃差價’行不通了，必須主動調整盈利模式，進一步提高自身效率和管理水平，不斷壓縮成本，以在市場上持續站穩腳跟。”王延芳說。
解決“三棄”，增強能源“綠”意
僅０．００８秒，來自甘肅的風電、太陽能發電等，就瞬間送至湖南湘潭換流站，點亮了２０００多公裡外的千家萬戶。由國家電網投建的“甘肅直供湖南”特高壓線路，有效緩解了西北地區清潔能源消納難題。
近年來，我國也不斷加大發展清潔能源的力度。作為能源領域的標志性央企，國家電網堅持在改革中引領清潔轉型步伐，多措並舉消納清潔能源，解決棄風、棄光、棄水“三棄”問題成效明顯。
據國網公司發展策劃部副主任張正陵介紹，該公司通過開展可再生能源跨區現貨交易、啟動東北輔助服務市場等，促進了新能源大范圍配置和消納。
今年６月，青海電網在全國首次測試“綠電七日”，實現了１６８小時全部依靠太陽能、風和水力供電，引發了全球能源行業的廣泛關注。
“未來將繼續加快外送通道建設，為新能源在全國范圍消納創造條件。”張正陵表示。
他告訴記者，目前我國風電、光伏發電成本分別為０．４元、０．７元�千瓦時左右，按照特高壓的網絡規模效應，未來成網后，清潔電力供應成本可降至０．３元�千瓦時左右。
創新共享，拓展增長“藍”海
在新電改中主動作為、讓利社會的同時，國家電網也積極開拓新業務，不斷尋求新的增長“藍海”。
“２０１５年以來充換電設施爆發式增長。為此，我們專門成立了國網電動汽車公司開展電動汽車充換電業務。”國網公司董事長舒印彪說，其最大的亮點是建成了目前全球覆蓋范圍最廣、接入設備最多、技術水平最高的智慧車聯網平台。
據介紹，該平台已實現與１７家充電運營商互聯互通，接入的充電樁總數超過１６．７萬個，日充電量超過１００萬千瓦時。不僅有效解決了電動汽車用戶找樁難、充電難問題，還能促進資源共享和分享經濟發展。
家住北京豐台的肖勇，就將自家充電樁接入了車聯網平台。“車主可以在ＡＰＰ上找到我的樁進行充電，方便了大家也給自己帶來了額外的收入。去年１２月份到現在，淨賺了２０００多元。”肖勇說。
此外，國家電網還建成光伏雲網，構建“線上平台＋線下服務”，用手機便可實現電量查詢、交易、結算等“一鍵操作”，大幅提升了光伏運營效率。目前，該雲網已接入５２萬戶、裝機容量２４３０萬千瓦。
